El equipo Subaru se desplazó a la Sierra de Tentudía para poner a punto su máquina de cara a la temporada 2010. De la mano de Subaru Japón, Subaru Italia y Subaru España, pasando por los ingenieros suecos de Ohlins y el equipo Subaru Rallye Team Spain de Quique Ojeda se daban cita en la sierra extremeña precisamente el ex Campeón del IRC acompañado en los tests por Borja Rozada y Toshi Arai. Manuel Canovas era una vez más el encargado de organizar y traer a un equipo del mundial a Extremadura, y el despliegue de seguridad era digno de resaltar, ambulancias y bastantes controladores repartidos a lo largo del tramo para observar que todo estuviera a punto para la prueba de suspensiones, neumáticos y puentes traseros, según nos comentaba el propio Quique que estuvo muy atento en todo momento para que estuviéramos informados paso a paso de los movimientos del equipo. Los test estuvieron celebrándose durante el martes, miércoles y jueves, escogiendo varias zonas distintas, con kilometraje variado, yendo desde los 2,5 kms hasta los casi 3 kms del miércoles, teniendo la suerte además de rodar bajo distintos climas, ya que el martes estuvo el día frio pero el terreno se encontraba seco, el miércoles llovió y estaba todo muy mojado, y la humedad y niebla recordaban más bien al Racc de Inglaterra que a la Sierra extremeña, o eso mismo nos comentaba uno de los ingenieros ingleses, que se creían estar en casa en ciertos momento debido a la niebla. Se probaron durante las tres jornadas diferentes compuestos de neumáticos, utilizando tanto Michelín como Pirelli, gustando más la adaptación del neumático Michelín a las cualidades del Subaru, así como distintos reglajes de suspensión, teniendo uno de los Jefes de Subaru Japón mucho interés en fotografiar todas las piezas habidas y por haber, tomando nota en todo momento de lo que acontecía y haciendo hincapié en los brazos de la suspensión y en el puente trasero. Los dos pilotos de Subaru rodaron intercambiándose el volante, aunque el que más énfasis ponía a los cambios de reglaje era Arai, que no paraba de indicarles a los mecánicos e ingenieros como mejorar el coche, y era increíble ver como apuraba la carretera en sus trazadas, así como las frenadas tan bestiales que conseguía realizar el japonés. Ojeda rodó bastante, pero personalmente no lo vi hacer tantas indicaciones a los ingenieros como el japonés, aunque teniendo en cuenta que Arai lleva corriendo en el Campeonato del Mundo varios años, y que se ha montado en mil subarus diferentes…los conocimientos no son los mismos. La infraestructura que desplazó Subaru hasta Tentudia es digna de comentar, ya que llevaron dos camiones (uno de Prodrive Italia y otro del Subaru Rally Team Spain), así como varios remolques con infinidad de neumáticos, suspensiones, y distintas piezas para la prueba de las mismas, así como de repuesto por lo que pudiera pasar, porque de hecho el martes a Ojeda se le averiaba una de las unidades, reparándola de manera más que rápida los cuatro mecánicos que se “echaron” bajo el Subaru para ponerse manos a la obra. En lo referido al japonés Arai, nos hizo constar lo a gusto y contento que estaba de realizar los tests, así como de lo interesante del terreno, y es que se mostró muy simpático atendiendo todas las preguntas y peticiones que le mostramos, haciéndonos constar lo bonito del entorno y del buen tramo de carreras que saldría de las pistas por las que anduvieron.

 Julián Jiménez.